{"id":536,"date":"2012-09-20T09:07:27","date_gmt":"2012-09-20T06:07:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www2.aku.edu.tr\/~abaydir\/ayhan\/?p=536"},"modified":"2012-09-20T09:07:27","modified_gmt":"2012-09-20T06:07:27","slug":"cevre-dostu-enerji-geleneksel-enerji-kaynaklariyla-rekabet-edebilir-mi-euronews-futuris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/2012\/09\/20\/cevre-dostu-enerji-geleneksel-enerji-kaynaklariyla-rekabet-edebilir-mi-euronews-futuris\/","title":{"rendered":"\u00c7evre dostu enerji geleneksel enerji kaynaklar\u0131yla rekabet edebilir mi?"},"content":{"rendered":"<div class=\"embed-container\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"750\" height=\"422\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/UN77K6tJba4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" gesture=\"media\" allow=\"encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<blockquote>\n<p>Avrupa Birli\u011fi s\u0131n\u0131rlar\u0131 i&ccedil;inde 3 milyon ki\u015finin istihdam\u0131n\u0131 ekolojik end&uuml;stri sa\u011fl\u0131yor. Do\u011fa dostu mallar ve hizmetlerin &uuml;retilmesine dayanan bu sekt&ouml;r s&uuml;rekli yeniliklere a&ccedil;\u0131k olu\u015fuyla rekabete a&ccedil;\u0131k bir alan haline geliyor. Avrupal\u0131 bilim adamlar\u0131 ve &uuml;reticiler, yenilik&ccedil;i projeleriyle bu sanayi devrimine katk\u0131da bulunuyor.<\/p>\n<p>Motorlu ara&ccedil;lar\u0131n neden oldu\u011fu gaz sal\u0131n\u0131m\u0131 Londra&rsquo;n\u0131n merkezinde nefes almay\u0131 g&uuml;&ccedil;le\u015ftiren &ouml;nemli bir etken. Londra Belediyesi bu nedenle 2020 y\u0131l\u0131nda \u015fehirdeki t&uuml;m taksilerin emisyonsuz olmas\u0131n\u0131 hedefliyor. Bu ama&ccedil;la Londra&rsquo;da y&uuml;r&uuml;t&uuml;len bir Avrupa Birli\u011fi ara\u015ft\u0131rma projesi kapsam\u0131nda hidrojen g&uuml;c&uuml;yle &ccedil;al\u0131\u015fan arabalarla test s&uuml;r&uuml;mleri yap\u0131l\u0131yor. \u0130&ccedil;ten yakmal\u0131 motorun yak\u0131t h&uuml;crelerine d&ouml;n&uuml;\u015ft&uuml;r&uuml;lmesi bu siyah arabalar\u0131 daha &ccedil;evre dostu ve sessiz k\u0131l\u0131yor.<\/p>\n<p>Taksi \u015fof&ouml;r&uuml; Phil Davis, deneme s&uuml;r&uuml;\u015f&uuml;n&uuml;n ard\u0131ndan olumlu izlenimlerini dile getiriyor: &ldquo;Bu ara&ccedil; daha &ouml;nce kulland\u0131\u011f\u0131m ara&ccedil;lardan &ccedil;ok farkl\u0131. Daha yumu\u015fak ve sessiz bir s&uuml;r&uuml;\u015f&uuml; var. Kullanmas\u0131 keyifli. Esnek. &Uuml;zerindeki her\u015fey elektronik. Bu da bana daha az i\u015f d&uuml;\u015fmesi anlam\u0131na geliyor. Birka&ccedil; saat sonra d\u0131\u015far\u0131 &ccedil;\u0131kt\u0131\u011f\u0131mda sanki hi&ccedil; &ccedil;al\u0131\u015fmam\u0131\u015f gibi hissediyorum.&rdquo;<\/p>\n<p>Bir depo dolusu hidrojen, araca \u015fehir i&ccedil;inde yakla\u015f\u0131k 400 kilometrelik s&uuml;r&uuml;\u015f sa\u011fl\u0131yor. S&uuml;regelen testler, ara\u015ft\u0131rmac\u0131lara bu ara&ccedil;lar\u0131 nas\u0131l daha etkili ve hafif yapabileceklerine dair fikir veriyor. Ak\u0131ll\u0131 enerji &uuml;zerine ara\u015ft\u0131rmalar y&uuml;r&uuml;ten grubun temsilcilerinden Dennis Hayter, testin ama&ccedil;lar\u0131 ve sonu&ccedil;lar\u0131n\u0131 \u015fu \u015fekilde &ouml;zetliyor: &ldquo;Bir&ccedil;ok konuda &ccedil;ok \u015fey &ouml;\u011freniyoruz: Ara&ccedil;lar\u0131n birle\u015ftirilmesinde hangi par&ccedil;an\u0131n g&uuml;&ccedil; &uuml;retim organ\u0131yla nas\u0131l ve hangi konumda birlikte &ccedil;al\u0131\u015fabilece\u011fini, ara&ccedil;lar\u0131n farkl\u0131 s&uuml;r&uuml;c&uuml; ve s&uuml;r&uuml;\u015f teknikleriyle, de\u011fi\u015fik performans &ouml;zellikleriyle nas\u0131l i\u015fleyece\u011fini ve de en &ouml;nemlisi yak\u0131t al\u0131m\u0131 i&ccedil;in hidrojenle nas\u0131l koordine olacaklar\u0131n\u0131 tespit ediyoruz.&rdquo;<\/p>\n<p>G&uuml;n&uuml;m&uuml;zde bir arac\u0131 hidrojen g&uuml;c&uuml;yle &ccedil;al\u0131\u015fma \u015feklinde getirmek, fiyat\u0131n\u0131n da 5 kat artmas\u0131 anlam\u0131na geliyor. Ancak &uuml;reticilerin prototipleri m&uuml;kemmel hale getirme &ccedil;abalar\u0131, bu ara&ccedil;lar\u0131n ileriki y\u0131llarda rekabet g&uuml;c&uuml;n&uuml;n artmas\u0131 anlam\u0131na gelebilir. Proje koordinat&ouml;rlerinden Diana Raine, hidrojenle &ccedil;al\u0131\u015fan arabalar\u0131n geli\u015ftirilmesi i&ccedil;in baz\u0131 standartlar\u0131n gereklili\u011fine de\u011finiyor: &ldquo;Hidrojen g&uuml;c&uuml;yle &ccedil;al\u0131\u015fan arabalarda olu\u015fturmam\u0131z gereken standartlar var. Bu t&uuml;r projeler tam da bu konular\u0131n &uuml;zerinde duruyor. 2015 y\u0131l\u0131 itibariyle bu ara&ccedil;lar\u0131n ticaretine giri\u015fti\u011fimizde gerekli kurallar yerine getirilmi\u015f ve uygulanm\u0131\u015f olacakt\u0131r.&rdquo;<\/p>\n<p>Do\u011fa dostu yak\u0131tlara olan talep artt\u0131k&ccedil;a, &ccedil;evre dostu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k y&ouml;ntemlerinin iyi bir \u015fekilde idare edilmesi ve etkili ara&ccedil;lar\u0131n yap\u0131m\u0131 i&ccedil;in bilimsel destek verilmesi, di\u011fer yandan elveri\u015fli bir altyap\u0131 sisteminin de kurulmas\u0131 gerekti\u011fi bir ger&ccedil;ek.<\/p>\n<p>\u0130talya&rsquo;da faaliyet g&ouml;steren, Avrupa Komisyonu&rsquo;nun kurumsal birimlerinden &ldquo;Avrupa Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi&rdquo; (Joint Research Centre) Avrupa Birli\u011fi&rsquo;nin do\u011fa dostu end&uuml;striler alan\u0131nda geli\u015ftirdi\u011fi politikas\u0131na teknik ve bilimsel destek sa\u011fl\u0131yor. Merkezin labaratuvarlar\u0131nda zararl\u0131 motor t&uuml;ketiminin azalt\u0131lmas\u0131 i&ccedil;in yeni ara&ccedil;lar test ediliyor. Merkezin s&uuml;rd&uuml;r&uuml;lebilir ta\u015f\u0131tlara y&ouml;nelik ara\u015ft\u0131rmalar biriminin ba\u015fkan\u0131 Alois Krasenbrink sonu&ccedil;lar\u0131n otomotiv sekt&ouml;r&uuml;ne nas\u0131l yans\u0131d\u0131\u011f\u0131na dikkat &ccedil;ekiyor: &ldquo;Teknolojik ihtimallere bak\u0131yoruz. Bu teknolojileri &ouml;l&ccedil;&uuml;p de\u011ferlendiriyoruz ve otomotiv end&uuml;strisine bu ara&ccedil;lar\u0131n gelecek standartlar\u0131 hakk\u0131nda vard\u0131\u011f\u0131m\u0131z sonu&ccedil;lar\u0131 aktar\u0131yoruz.&rdquo;<\/p>\n<p>Ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, &ldquo;Hidrojen fosil yak\u0131tlardan &uuml;retilirse daha temiz bir alternatif yak\u0131t olabilir mi? Elektrikli arabalar, ak&uuml;leri nadir bulunan elementlerden olu\u015fuyorsa s&uuml;rd&uuml;r&uuml;lebilir olabilir mi?&rdquo; gibi temel sorulara yan\u0131t ar\u0131yor. Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi&rsquo;nin ara\u015ft\u0131rma g&ouml;revlilerinden Laura Lonza, uzun vadede enerji t&uuml;ketiminin nas\u0131l olmas\u0131 gerekti\u011finin en &ouml;nemli hedefleri oldu\u011fundan s&ouml;z ediyor: &ldquo;Yerel d&uuml;zeyde ve \u015fehirler d&uuml;zeyinde elektrikli ara&ccedil;lar\u0131n ve hidrojen g&uuml;c&uuml;yle &ccedil;al\u0131\u015fan ara&ccedil;lar\u0131n egzoz borular\u0131nda &ccedil;\u0131kan sal\u0131n\u0131mlar a&ccedil;\u0131s\u0131ndan daha temiz oldu\u011fu bir ger&ccedil;ek. Ancak ara\u015ft\u0131rmalar, yaln\u0131zca ara&ccedil;lar\u0131n i&ccedil;inde ne oldu\u011funa odaklanmaktansa t&uuml;m bir enerji sistemini hesaba katmalar\u0131 a&ccedil;\u0131s\u0131ndan &ouml;nemli.&rdquo;<\/p>\n<p>\u0130&ccedil;ten yanmal\u0131 motorlar\u0131n yayd\u0131\u011f\u0131 emisyonlar\u0131n laboratuvar analizleri ger&ccedil;ek ya\u015fam ko\u015fullar\u0131ndan ba\u011f\u0131ms\u0131z olabiliyor. Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi&rsquo;nde &uuml;retilen ta\u015f\u0131nabilir bir sistem, ara&ccedil;lar\u0131n bagaj\u0131na yerle\u015ftirilerek yoldaki t&uuml;m &ouml;l&ccedil;&uuml;mleri yapabilmeyi sa\u011fl\u0131yor. Krasenbrink, sistemin i\u015fleyi\u015fini anlat\u0131yor: &ldquo;Test sistemimiz nispeten daha basit i\u015fliyor. Araban\u0131n egzoz borusuna ba\u011flan\u0131yor. Egzoz ise duman &ouml;l&ccedil;ere ula\u015f\u0131yor. Egzoz ak\u0131m\u0131n\u0131 direkt olarak bu \u015fekilde &ouml;l&ccedil;ebiliyoruz. Bu ak\u0131mdan bir b&ouml;l&uuml;m&uuml; &ccedil;\u0131kart\u0131p gaz i&ccedil;eriklerini analiz eden ekipmanlar\u0131m\u0131za iletiyoruz. T&uuml;m bu i\u015flem, toplam emisyon sal\u0131n\u0131m\u0131 ve yak\u0131t t&uuml;ketimini &ouml;l&ccedil;memize yar\u0131yor.&rdquo;<\/p>\n<p>Testler, baz\u0131 s&uuml;r&uuml;\u015f ko\u015fullar\u0131ndan arabalar\u0131n laboratuvar ortam\u0131ndakinden 2-3 kat daha fazla kirli emisyona neden olabilece\u011fini g&ouml;steriyor. Ta\u015f\u0131nabilir ara&ccedil;lar hatas\u0131z &ouml;l&ccedil;&uuml;mler yapmaya olanak sa\u011fl\u0131yor.<\/p>\n<p>Almanya&rsquo;da ise ekolojik end&uuml;strinin bir ba\u015fka alan\u0131nda yenilenebilir elektrik konusunda ara\u015ft\u0131rmalar s&uuml;r&uuml;yor. Brandenburg yak\u0131nlar\u0131nda, eski bir hava &uuml;ss&uuml; olan bu arazide, yak\u0131n zamanda Avrupa&rsquo;n\u0131n en b&uuml;y&uuml;k \u0131\u015f\u0131kelektriksel, di\u011fer ad\u0131yla &lsquo;fotovoltaik&rsquo; tesisi kuruldu. 200 hektarl\u0131k alana kurulan tesis, b&ouml;lgede y\u0131ll\u0131k karbondiyoksit sal\u0131n\u0131m\u0131n\u0131 50 bin tona kadar indirmeye olanak sa\u011flad\u0131. Proje m&uuml;hendisi Ronald Stephan, bu \u015fekilde Brandenburg&rsquo;da ya\u015fayan n&uuml;fusun &ouml;nemli bir k\u0131sm\u0131 i&ccedil;in enerji &uuml;retildi\u011fine dikkat &ccedil;ekiyor: &ldquo;Y\u0131ll\u0131k &uuml;retim 85 gigavat-saat civar\u0131nda. Bu, 90 bin n&uuml;fusluk bir \u015fehirde yakla\u015f\u0131k 22.500 hanenin enerji t&uuml;ketimine denk geliyor.&rdquo;<\/p>\n<p>Almanya&rsquo;da y\u0131lda yakla\u015f\u0131k 1000 saat s&uuml;resince kendini g&ouml;steren g&uuml;ne\u015f \u0131\u015f\u0131\u011f\u0131, &ouml;mr&uuml; 30 y\u0131l olarak tahmin edilen bu t&uuml;r bir tesisin kurulmas\u0131 i&ccedil;in yeterli. Stephan, g&uuml;ne\u015f enerjisinin ileriki s&uuml;re&ccedil;te fosil yak\u0131tlara alternatif olu\u015fturabilece\u011finden s&ouml;z ediyor: &ldquo;Ge&ccedil;ti\u011fimiz birka&ccedil; y\u0131lda enerji verimlili\u011finin sa\u011flanmas\u0131 ve maliyetlerin d&uuml;\u015f&uuml;r&uuml;lmesi a&ccedil;\u0131s\u0131ndan &ccedil;ok b&uuml;y&uuml;k ba\u015far\u0131 sa\u011fland\u0131. Bu nedenle fosil yak\u0131tlar\u0131n yerini temiz enerjilerin almas\u0131 art\u0131k ge&ccedil;erli bir se&ccedil;enek.&rdquo;<\/p>\n<p>Tekrar Avrupa Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi&rsquo;ne d&ouml;nd&uuml;\u011f&uuml;m&uuml;zde g&uuml;ne\u015f panellerinin performans\u0131n\u0131n karanl\u0131k odalarda ve d\u0131\u015f mekanda &ouml;l&ccedil;&uuml;ld&uuml;\u011f&uuml; bir labaratuvar testine tan\u0131k oluyoruz. Ara\u015ft\u0131rmay\u0131 y&uuml;r&uuml;ten ekibin ba\u015f\u0131nda bulunan Nigel Taylor, testin amac\u0131n\u0131 \u015fu \u015fekilde &ouml;zetliyor: &ldquo;Biz &ouml;zellikle panellerin g&uuml;&ccedil; &ccedil;\u0131k\u0131\u015f\u0131yla ilgileniyoruz. Bu \u015fekilde bir panelin standart ko\u015fullar alt\u0131nda ve g&uuml;ne\u015f \u0131\u015f\u0131mas\u0131 halinde &uuml;retmesi gereken de\u011feri belirlemeye &ccedil;al\u0131\u015f\u0131yoruz.&rdquo;<\/p>\n<p>Fotovoltaik sistemin bir&ccedil;ok end&uuml;striyel alan\u0131 ve farkl\u0131 teknolojileri bir araya getirmesi, farkl\u0131 m&uuml;hendislik kollar\u0131na mensup bilim adamlar\u0131n\u0131n i\u015fbirli\u011fi i&ccedil;inde &ccedil;al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 gerektiriyor. Ortak Ara\u015ft\u0131rma Merkezi&rsquo;nin Yenilenebilir Enerji Birimi Ba\u015fkan\u0131 Heinz Ossenbrink&rsquo;e g&ouml;re bu birliktelik, ara\u015ft\u0131rmay\u0131 zenginle\u015ftiren bir etken: &ldquo;Geleneksel enerjii kaynaklar\u0131na kar\u015f\u0131 rekabet yaratmaya do\u011fru yakla\u015f\u0131yoruz. Bunun &ouml;nemli bir sebebi \u015fu: Yeni nesil ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, biyom&uuml;hendislik ve kimya gibi farkl\u0131 disiplinleri bir araya getirerek yeni fikirler ortaya koyuyor. Bu alan\u0131n, g&uuml;ne\u015f enerjisinin daha da ilerleyece\u011fine inan\u0131yorum.&rdquo;<\/p>\n<p>Ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, ekolojik end&uuml;strilerin sera gazlar\u0131n\u0131 azaltman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra b&uuml;y&uuml;meyi artt\u0131rarak istihdam yarataca\u011f\u0131, neticede hem ekonomi hem &ccedil;evre i&ccedil;in b&uuml;y&uuml;k bir at\u0131l\u0131m sa\u011flayaca\u011f\u0131n\u0131 umut ediyor.<\/p>\n<p><span class=\"kwl\"><span class=\"more-about\">Daha fazla:<\/span> <a href=\"http:\/\/tr.euronews.com\/tag\/cevre-korumasi\/\" rel=\"tag\">&Ccedil;evre korumas\u0131<\/a>, <a href=\"http:\/\/tr.euronews.com\/tag\/ekoloji\/\" rel=\"tag\">Ekoloji<\/a>, <a href=\"http:\/\/tr.euronews.com\/tag\/enerji-ekonomisi\/\" rel=\"tag\">Enerji ekonomisi<\/a>, <a href=\"http:\/\/tr.euronews.com\/tag\/karayolu-tasimaciligi\/\" rel=\"tag\">Karayolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131<\/a>, <a href=\"http:\/\/tr.euronews.com\/tag\/londra\/\" rel=\"tag\">Londra<\/a>, <a href=\"http:\/\/tr.euronews.com\/tag\/yenilenebilir-enerjiler\/\" rel=\"tag\">Yenilenebilir enerjiler<\/a><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avrupa Birli\u011fi s\u0131n\u0131rlar\u0131 i&ccedil;inde 3 milyon ki\u015finin istihdam\u0131n\u0131 ekolojik end&uuml;stri sa\u011fl\u0131yor. Do\u011fa dostu mallar ve hizmetlerin &uuml;retilmesine dayanan bu sekt&ouml;r s&uuml;rekli yeniliklere a&ccedil;\u0131k olu\u015fuyla rekabete a&ccedil;\u0131k bir alan haline geliyor. Avrupal\u0131 bilim adamlar\u0131 ve &uuml;reticiler, yenilik&ccedil;i projeleriyle bu sanayi devrimine katk\u0131da bulunuyor. Motorlu ara&ccedil;lar\u0131n neden oldu\u011fu gaz sal\u0131n\u0131m\u0131 Londra&rsquo;n\u0131n merkezinde nefes almay\u0131 g&uuml;&ccedil;le\u015ftiren &ouml;nemli bir &hellip; <\/p>\n<p><a class=\"more-link btn\" href=\"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/2012\/09\/20\/cevre-dostu-enerji-geleneksel-enerji-kaynaklariyla-rekabet-edebilir-mi-euronews-futuris\/\">Devam\u0131n\u0131 oku<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"class_list":["post-536","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alternatif-enerji-kaynaklari","item-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/536\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.aku.edu.tr\/abaydir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}